Az orosz polgári légiforgalom veszélyben van a nyugati alkatrészektől való kritikus függőség és a szankciók alatti szervizelés képtelensége miatt, számolt be az Ukrajna Külföldi Hírszerző Szolgálata.
A jelentésben megjegyezték, hogy a továbbra is repülő, francia Sam146 hajtóművekkel felszerelt SSJ-100-asokat a szankciók miatt az orosz légitársaságok már nem tudják hivatalosan szervizelni. Jelenleg ezen repülőgépek vezérlőrendszereivel és alvázával vannak problémáik, és a javításokat csak „donor” alkatrészekkel tudják támogatni.
A közepes távolságú MS-21 szintén nem áll készen a tömeges bevezetésre. Az MS-21-300 modell készen állt, de az Ukrajna elleni agresszió kezdete után a projektet leállították az amerikai Pratt & Whitney PW1000G hajtóművek használata miatt.
„Az MS-21-310-es változat, amely 70 nyugati gépet váltott volna fel, még mindig véglegesítés alatt áll: az orosz gyártók nem tudták kicserélni a jégmentesítő rendszereket, a WC-modult, az ütközés-elkerülő rendszert, az időjárás-lokátort és a tápegységet. Ugyanakkor a frissített modell hatótávolsága 6400-ról 3830 km-re csökkent” – közölték a felderítők.
Eközben a Bajkál projekt, amely az An-2-t váltotta volna fel, sikertelennek nyilvánult, bár a finanszírozás folytatódik.
Dmitrij Jadrov, a Roszaviacija vezetőjének előrejelzése szerint 2030-ra az orosz polgári repülésnek mintegy 340 repülőgépet kell leselejteznie – 230 hazai gyártású és 109 import gépet.
